به گزارش پایگاه خبری افق بافق،راهآهن جمهوری اسلامی ایران بهعنوان یکی از ارکان اصلی حملونقل کشور، نقشی حیاتی در جابهجایی بار و مسافر ایفا میکند. در این میان، ادارهکل نیروی کشش با مسئولیت تعمیر، نگهداری و آمادهبهکاری لکوموتیوها، سهم مهمی در پایداری و ایمنی شبکه ریلی کشور دارد. کارخانجات تعمیر لکوموتیو بافق نیز بهعنوان یکی از قطبهای اصلی این حوزه، جایگاهی راهبردی در حفظ آمادگی ناوگان ریلی ایران به خود اختصاص داده است.
از آزمایشگاه سنگآهن تا مدیریت کارخانجات لکوموتیو
مهدی رنجبر بافقی، متولد سال ۱۳۵۰ و فارغالتحصیل رشته شیمی از دانشگاه آزاد اسلامی یزد در سال ۱۳۷۳ است. وی پیش از خدمت سربازی در آزمایشگاه سنگآهن فعالیت داشت، اما پس از پایان خدمت و با اطلاع از نیاز راهآهن به نیروی متخصص، مسیر حرفهای خود را به سمت صنعت ریلی تغییر داد.
وی در اینباره گفت:«فعالیت در حوزه لکوموتیو نیازمند دانش فنی، تخصص و شناخت کامل فرآیندهای تعمیر و نگهداری است. از سال ۱۳۷۶ بهصورت جدی وارد این عرصه شدم و در بخشهای مختلف از آزمایشگاه تا واحدهای کارشناسی و فنی فعالیت داشتم و امروز نیز در جایگاه مدیریت کارخانجات مشغول خدمت هستم.»
بافق؛ یکی از مهمترین قطبهای تعمیر لکوموتیو کشور
مدیر کارخانجات تعمیر لکوموتیو بافق با اشاره به ساختار راهآهن کشور اظهار کرد: «راهآهن جمهوری اسلامی ایران زیرمجموعه وزارت راه و شهرسازی است و در بخش ستادی، ادارهکل نیروی کشش مسئولیت تعمیر و نگهداری لکوموتیوها را برعهده دارد.»
وی افزود:«کارخانجات تعمیر لکوموتیو بافق زیرمجموعه ادارهکل نیروی کشش محسوب میشود و در کنار تهران و کارخانه بازسازی لکوموتیو کرج، یکی از مراکز اصلی تعمیر و نگهداری ناوگان ریلی کشور بهشمار میرود.»
انواع لکوموتیوهای فعال در ایران
رنجبر بافقی در ادامه به معرفی ناوگان ریلی کشور پرداخت و گفت:«لکوموتیوهای فعال در ایران شامل مدلهای مختلفی هستند؛ از جمله لکوموتیوهای “GE” ساخت جنرال موتورز آمریکا که بیش از ۴۰ سال در کشور فعالیت دارند، لکوموتیوهای “جنرال a”، لوکوموتیوهای “آلستوم” ساخت فرانسه و لکوموتیوهای “زیمنس” آلمان. همچنین لکوموتیوهای بخش خصوصی مانند MAP24 و MAP30 که ساخت داخل میباشند نیز در ناوگان ریلی کشور فعال هستند.»
وی خاطرنشان کرد: «بهدلیل تفاوتهای فنی، تعمیر و نگهداری هر نوع لکوموتیو بهصورت تخصصی انجام میشود؛ بهگونهای که تعمیر لکوموتیوهای GE و آلستوم در بافق و بخشی دیگر در تهران انجام میشود.
همچنین تعمیر و نگهداری ۲۳ دستگاه لکوموتیو آلستوم شرکت مپنا و انجام تعمیرات جاری لکوموتیوهای GM و لکوموتیوهای بخش خصوصی نیز در این کارخانجات صورت میگیرد.»
تعمیرات تخصصی برای افزایش آمادهبهکاری ناوگان
مدیر کارخانجات تعمیر لکوموتیو بافق با اشاره به فرآیندهای تعمیراتی گفت:«لکوموتیوها دارای بازدیدها و سرویسهای دورهای مشخصی هستند که شامل تعمیرات روزانه، بازدیدهای ماهانه و سرویسهای دورهای میشود.»
وی ادامه داد:«هدف اصلی ما این است که لکوموتیوها بیشترین زمان ممکن را در مدار بهرهبرداری قرار داشته باشند تا حمل بار و مسافر بدون وقفه انجام شود.»
به گفته وی، در این مجموعه بخشهای مختلفی از جمله واحد بازدید و اعزام، تعمیرات، تضمین کیفیت، تأمین قطعات، تراشکاری، آزمایشگاه، امور مالی و اداری، روابط عمومی و حراست فعالیت دارند.
فعالیت بیش از ۵۰۰ نیروی مستقیم در کارخانجات بافق
رنجبر بافقی با اشاره به نیروی انسانی این مجموعه اظهار داشت:«در حال حاضر حدود ۲۲۰ نفر در بخش تعمیر و نگهداری لکوموتیوهای آلستوم و ۲۱۰ نفر در بخش لکوموتیوهای جی ای بهصورت مستقیم فعالیت دارند.»
کارخانجات بافق؛ مجموعهای پیشرو در نیروی کشش
مدیر کارخانجات تعمیر لکوموتیو بافق با تمجید از عملکرد نیروهای بومی این مجموعه گفت:«کارخانجات بافق همواره از نیروهای متخصص، متعهد و پرتلاش برخوردار بوده و بهواسطه همین توانمندیها، در بسیاری از حوزهها بهمراتب برتر و موفقتر از سایر مجموعهها عمل کرده است.»
وی تخصصگرایی را مهمترین مزیت رقابتی این مجموعه دانست و تأکید کرد:«با حمایت مسئولان شهرستان، برنامههایی برای توسعه پهنه ریلی و جذب سرمایهگذاران و شرکتهای توانمند در حوزه تعمیر و ساخت لکوموتیو در حال پیگیری است.»
تحریمها و کمبود نیروی متخصص؛ مهمترین چالشها
رنجبر بافقی در بخش دیگری از سخنان خود به چالشهای موجود اشاره کرد و گفت:«تحریمها و محدودیتهای بینالمللی مشکلاتی را در تأمین برخی قطعات ایجاد کرده، اما خوشبختانه صنایع داخلی توانستهاند بخش زیادی از نیازها را تأمین کنند.»
وضعیت فعلی ناوگان تحت پوشش بافق
مدیر کارخانجات تعمیر لکوموتیو بافق درباره وضعیت ناوگان تحت پوشش این مجموعه گفت:«در حال حاضر ۵۳ دستگاه لوکوموتیو “GE” و ۴۹ دستگاه لوکوموتیو “آلستوم” تحت تعمیر و نگهداری قرار دارند.»
وی ادامه داد:از ۴۹ دستگاه لکوموتیو آلستوم، ۳۰ دستگاه در سیر فعال هستند.از ۵۳ دستگاه لکوموتیو جی ای نیز ۴۲ دستگاه در حال فعالیتاند.
در مجموع حدود ۲۰ دستگاه لوکوموتیو متوقف در مجموعه وجود دارد.
رنجبر بافقی افزود:«بر اساس برنامهریزیهای انجامشده، تا پایان سال حداقل ۵ دستگاه لوکوموتیو “GE” به ناوگان فعال بازخواهد گشت.»
نیاز ۲۵۰ میلیارد تومانی برای توسعه زیرساختها
وی با اشاره به ظرفیتهای توسعهای کارخانجات بافق اظهار کرد:
«این مجموعه دارای ۶ کیلومتر خط ریلی است و طبق قرارداد منعقدشده با راهآهن یزد، طرح بازسازی خطوط نیز در بافق اجرا خواهد شد.»
مدیر کارخانجات تعمیر لکوموتیو بافق تصریح کرد:«برای اجرای طرحهای توسعهای، بازسازی سولهها، آسفالت جاده و خیابانها و ارتقای زیرساختها، حدود ۲۵۰ میلیارد تومان اعتبار نیاز است.»
آینده روشن صنعت ریلی در بافق
رنجبر بافقی در پایان با اشاره به اهمیت حملونقل ریلی در توسعه کشور گفت:«حملونقل ریلی از نظر ایمنی، صرفه اقتصادی و اطمینان، جایگاه ویژهای در دنیا دارد و توسعه آن نقش مهمی در پیشرفت کشور ایفا میکند.»
وی افزود:«اگر زمینه حضور سرمایهگذاران و شرکتهای توانمند فراهم شود، آینده بسیار روشنی برای توسعه کارخانجات تعمیر لکوموتیو بافق متصور هستیم.»
او در پایان از تلاشهای کارکنان این مجموعه، مسئولان شهرستان و اصحاب رسانه قدردانی کرد و گفت:«پرسنل کارخانجات لکوموتیو بافق با عشق، تعهد و مسئولیتپذیری مشغول خدمت هستند و زحمات آنان شایسته تقدیر است.»
