محور بهاباد ـ دربند ـ نایبند؛ جاده‌ای که سال‌ها در انتظار اعتبار است
با گذشت بیش از دو دهه از آغاز عملیات اجرایی محور بهاباد ـ دربند ـ نایبند، این طرح ملی که می‌تواند مسیر غرب به شرق کشور را متحول کند، به‌دلیل کمبود اعتبار و مطالبات ۳۰۰ میلیارد تومانی پیمانکار در آستانه توقف قرار گرفته است؛ مسیری که به گفته ناظر طرح، تکمیل آن از کیلومتر ۶۰ به بعد بیش از ۱۳۵۰ میلیارد تومان اعتبار نیاز دارد.
به گزارش پایگاه خبری افق بافق؛ سال‌ها انتظار می‌رود جاده مهم محور بهاباد ـ دربند ـ نایبند تکمیل شود؛ طرحی که عملیات اجرایی آن از حدود سال ۱۳۸۲ آغاز شد، اما در ادامه به دلیل کمبود اعتبار به مسیری ناپایدار کشیده شده؛ و اکنون بخش‌هایی از آن در شرایطی ناپایدار قرار دارد. این محور، در صورت تکمیل، می‌تواند نقش مهمی در تسهیل تردد میان غرب به شرق کشور ایفا کند؛ با این حال، در شرایط فعلی بخش‌هایی از مسیر بیشتر در خدمت فعالیت‌های معدنی قرار گرفته و آینده تکمیل آن همچنان به تأمین اعتبار وابسته است.
چالش‌های مالی و برآورد جدید هزینه‌ها
"علی زینلی حاجی‌آبادی"، ناظر باسابقه جاده‌های منطقه، درباره روند اجرای این طرح اظهار کرد: احداث محور بهاباد ـ دربند ـ نایبند حدود سال ۱۳۸۲ آغاز شد و در سال ۱۳۹۴ نیز متوقف شد.
وی با اشاره به مشکلات مالی این طرح گفت: بر اساس فهرست سال ۱۳۹۸، برآورد اولیه اجرای طرح ۱۴۵ میلیارد تومان اعلام شده بود که این برآورد از نظر مقادیر، دقیق نبوده است.
برآورد ۱۳۵۰ میلیارد تومانی برای ادامه مسیر
ناظر طرح درباره برآورد جدید هزینه‌های طرح نیز اظهار کرد: بر اساس فهرست سال ۱۴۰۴، با توجه به شرایط موجود، هزینه اجرای مسیر از کیلومتر ۶۰ به بعد حدود یک‌هزار و ۳۵۰ میلیارد تومان برآورد شده است.
وی افزود: البته آسفالت انجام‌شده در این بخش از نوع سطحی و نازک است و تنها برای چند سال پاسخگو خواهد بود.
وضعیت پیمانکار و تداوم عملیات
در بخش مطالبات مالی، "زینلی" با اشاره به وضعیت پیمانکار گفت: پیمانکار در حال حاضر حدود ۳۰۰ میلیارد تومان طلب دارد. قرارداد اولیه سه‌ساله بوده، اما با توجه به کمبود اعتبار و شرایط اقتصادی، قرارداد نیازمند تعدیل است.
وی همچنین افزود: اگر طرح دوباره به مناقصه گذاشته نشود، عملیات اجرایی متوقف خواهد شد و در حال حاضر زمان برگزاری مناقصه جدید مشخص نیست. همچنین برای ادامه مسیر، اعتبار مشخصی تأمین نشده است.
کاربرد فعلی جاده و ظرفیت‌های آینده
"زینلی" درباره وضعیت بهره‌برداری از بخش‌های احداث شده اظهار کرد: جاده‌ای که تاکنون ساخته شده، در حال حاضر به هیچ نقطه مسکونی متصل نیست و فایده عمومی ندارد. در شرایط فعلی، تنها تا حدود کیلومتر ۲۷ از این مسیر و آن هم عمدتاً توسط معادن خصوصی استفاده می‌شود.
با این حال، وی با تأکید بر ضرورت تکمیل محور گفت: تکمیل این جاده می‌تواند تردد به سمت یزد، استان‌های فارس، کهگیلویه و بویراحمد، لرستان و بوشهر و از سوی دیگر به خراسان جنوبی، بیرجند، زابل و همچنین مسیرهای منتهی به پاکستان و افغانستان را تسهیل کند. همچنین برای مسیر مشهد نیز این محور می‌تواند موجب کاهش حدود ۸۰ کیلومتری فاصله میان مشهد با بهاباد و بافق شود.
"زینلی" در پایان با هشدار نسبت به آینده طرح گفت: اگر پس از تکمیل این مرحله، طرح دوباره به مناقصه گذاشته نشود و عملیات ادامه پیدا نکند، بخش قابل توجهی از تلاش‌ها و هزینه‌های انجام‌شده بلااستفاده خواهد ماند و حتی ممکن است جاده احداث‌شده نیز به دلیل نبود بهره‌برداری مناسب و ادامه عملیات، دچار آسیب و خرابی شود.
